他只坚守在铁路道口,春运岗是
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新华社兰州1月31日电? 题:43年,他只坚守在铁路道口

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早晨7时许,再过两个月就年满60岁的张军安已经早早来到了道口看守房,按流程交接完班,他拿起手中的信号旗矗立在兰新线K24 154道口。

清晨,北京的槐房路道口旁,值班室里的压道铃“嗡嗡”响起,道口工张连弟赶忙起身走到门外,站上接车亭,双眼望向铁轨尽头。伴随着一串长鸣声,列车从他面前驶过。每当这时,他都要保持注意力高度集中,留意铁轨附近情况以及栅栏外等候的行人、车辆,保障列车安全通过。

2019年春运启动前,“老张”就与工友来到机动车辆和行人通行繁忙的兰新线K24 154道口,提前进入状态。

奥门永利官网误乐域 ,这是张连弟职业生涯中的第39个春运,也是他在槐房路道口的第10个春运。在北京这个最后的站内道口上,他和另外十几个工友在简陋又寂寞的值班室里,坚守着最后的职责。他的岗位被称为“最寂寞”的春运岗位,也可能是最后坚守者。这条宽7.7米的道口,是北京地区最后一条通行公交车且由车站管理的站内道口。道口工负责保障上行和下行列车安全通过。每天会有两个班次的道口工轮流值班,24小时不间断。

关栏杆、立岗接车、检查道口设备……在很多人眼中,铁路道口工是一个无技术含量、简单枯燥的岗位,然而真正了解看守道口工作情况的人都知道,看守铁路道口是一个责任重大的工作,需要具备耐得住寂寞、守得住底线的素质。张军安17岁进入这个岗位,43年如一日。

事实上,像张连弟这样常年坚守岗位,尤其是在春运期间坚守在“特殊”岗位的辛勤劳动者,还有很多。无论是乘务员、乘警,还是火车司机、检修工等等,春运期间正是他们更繁忙、更劳累的时段。他们要付出比平时更多的体力、精力、时间和智慧,以确保每一位乘客都能平安、顺利到家,与家人过上团圆年,以使春运能够顺利完成。而同时,在他们把大量时间投入到为春运默默奉献的同时,也就暂时失去与家人的正常团聚。当其他人与家人共享阖家团圆的时候,而他们为了“大家”而暂时不顾“小家”的奉献精神,就使“最寂寞”春运岗变成了一道道“最美”风景线。

“看守道口最重要的就是要有责任心,道口不出事则已,一出事就是大事,特别是兰州枢纽道口。”张军安说,要时刻注意通过的机动车辆和行人。

春运大幕已拉开几天,铁路运输又开始繁忙起来。春运期间,铁路职工或是守护在车站门前,或是奔波于候车室内,或是像张连弟这样的道口工那样,不辞辛苦地在寒冬腊月坚守在自己的工作岗位,目的只有一个:确保每一位旅客平安出行,使铁路运输正常开展。无论是温馨的服务,还是暖心的尽责,他们都勤勤恳恳地工作在各自的岗位上,用自己的辛勤汗水聪明智慧为春运添砖加瓦。他们都是春运这个运转链条中的一个不可或缺的环节,像螺丝钉一样,默默地在春运一线做着贡献。

中午12时,“叮当、叮当……”道口值班室内的警报器响起,张军安立即向过往的机动车辆和行人发出提示:“有火车接近,要关闭道口了,大家注意安全!”张军安提前站在道口房外接车的位置,准备立岗接车,他挥动手中的信号旗,指挥机动车辆、自行车和行人止步。在确认道口五米停车线内没有机动车和行人等后,他通知同班的道口工关闭电动护栏门,封闭道口,并按照标准举起手中的信号旗向列车司机发出确认信号。

每年春运开始后,都意味着铁路职工的责任又开始加重。其实,我们看到的仅是庞大的铁路工作人员中一小部分而已。像张连弟这样的道口工,还有很多很多。为了确保春运期间列车的正常运行,被视为铁路的“机车工点辆”这五大专业人员,哪一个工种不是全员出动,通力配合,尽职尽责地在完成交给的任务。正是通过他们的努力,才换来了春运的井然有序、安全畅通的运输秩序,也正是他们的坚守,使春运变得温暖、体贴、舒心。

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